atsl凯迪拉克价格(凯迪拉克价格2025价目表新车)

本文目录一览：

• 1、2手的凯迪拉克ats可不可以买
• 2 、类似凯迪拉克atsl地盘高度的车,购买预算大概多少
• 3
  、17年atsl技术10万公里还值多少钱
• 4、凯迪拉克atsl和ct4哪个好(凯迪拉克ATS及L和凯迪拉克CT4的区别)_百度...
• 5 、二手雅阁和凯迪拉克ATSL怎么选?有推荐的吗?

2手的凯迪拉克ats可不可以买

1
、二手凯迪拉克ATS（特别是ATS-L）在性能和产品力方面仍然具有竞争力 ，但购买时需综合考虑多方面因素。保值率相对较低：凯迪拉克ATS-L的保值率不高
，一辆2017年落地的近30万的技术型，五年后挂牌价可能不到15万 。

2、在购买二手凯迪拉克ATS时 ，要综合考虑自己的需求 、预算以及车辆的实际车况等因素
，谨慎做出决策
。

3
、凯迪拉克ATSL二手车值得购买，但前提是车况良好且手续齐全。以下是具体原因：高性价比：凯迪拉克ATSL作为一款紧凑型豪华运动轿车 ，在二手车市场上具有较高的性价比
，能够以相对合理的价格获得一款豪华品牌的运动轿车 。卓越驾驶体验：ATSL代表了凯迪拉克在全球豪车市场的战略定位，旨在提供卓越的驾驶体验和豪华感
。

类似凯迪拉克atsl地盘高度的车,购买预算大概多少

1、凯迪拉克ATSL的底盘高度在15厘米左右。与之底盘高度类似的车 ，不同品牌和车型价格差异较大 。如果是一些普通家用紧凑型轿车，价格可能在10万到20万左右
。比如某些国产品牌的车型
，它们在底盘高度设计上会考虑城市日常通勤需求，与ATSL较为接近。这类车通常配置较为基础 ，但能满足一般的出行要求 。

2 、价格：358490万元特点：销量大、车型全
、外观时尚大气、豪华感强。但内置空间相对较小
。配备方向盘轻 、变速箱好
、较省油的0T或0T发动机。凯迪拉克ATSL：指导价：288488万元特点：口碑好、操控和动力表现优秀
，配置丰富，性价比高 。

3 、沃尔沃S60L的T8插电式混合动力车型 动力优势：该车型搭载了先进的插电式混合动力系统 ，不仅燃油经济性出色
，动力性能也十分强劲
。其电动机与燃油发动机的协同工作，使得车辆在低转速下就能爆发出强大的扭矩 ，加速性能优异。

4
、凯迪拉克ATS-L 凯迪拉克ATS-L作为豪华车型近些年也一直由于品牌认可度以及销量方面原因
，售价不断降低，最低的市场价格也已经下探到了二十万左右 ，所以在性价比方面表现还是不错的
，同时后驱的驱动结构，0T高功率的发动机 ，较硬的底盘悬架调教也都使得凯迪拉克ATS-L在运动性以及动力性能方面表现出色 。

5、其他推荐车型 沃尔沃S90：在舒适性 、安全性和豪华感方面表现优秀，是八十万预算内的不错选择
。 凯迪拉克ATSL：具有出色的动力性能和操控性
，同时内饰也极具质感。 雷克萨斯ES：以其高品质的内饰
、舒适的乘坐体验和稳定的性能赢得了消费者的喜爱 。

17年atsl技术10万公里还值多少钱

1、年凯迪拉克ATSL技术型，行驶了10万公里的二手车 ，其大致价值可能在10万元左右或以下
。分析如下：车型与配置：2017年凯迪拉克ATS（包括ATSL）系列车型在二手车市场上的价格区间大致为10万到15万元。技术型作为该系列的中配车型
，其价格通常会位于这个区间的中段或略低位置 。

2 、优质的17款ATSL（车况良好且里程在5万公里以下）二手价格在15万到16万区间内，反映了市场的供需关系和定价策略
。价格对比：17款ATSL的价格比18款稍高 ，这可能与当时的市场需求
、生产成本和税费政策有关。

3、悬挂偏硬：凯迪拉克ATS-L的悬挂系统调校偏硬
，虽然提供了较好的操控性能，但在舒适性方面有所欠缺 。特别是在颠簸路面上行驶时 ，乘客可能会感受到较为明显的震动。保值率一般：相对于一些日系或德系品牌
，凯迪拉克ATS-L的保值率表现并不突出
。这可能与品牌认知度 、市场保有量以及车辆保值率相关因素有关。

4、这篇文章的主角，是一辆二手车 ，一辆19年上牌的 凯迪拉克ATS-L
，现在市场行情价基本在20万内，比同年限的宝马3系以及奥迪A4L价格低不少 ，这车怎么样，值不值呢？我们来分析一下：车子长宽高尺寸为：4730mm
，1824mm，1426mm ，轴距为2860mm（各版本之间略有差异） 。

凯迪拉克atsl和ct4哪个好(凯迪拉克ATS及L和凯迪拉克CT4的区别)_百度...

如果预算有限且追求更高的性价比和动力性能
，凯迪拉克CT4是一个不错的选择
。如果对乘坐空间有较高要求且预算充足，凯迪拉克ATS-L可能更适合。最终选择还需根据个人实际需求和喜好来决定 。

如果购车计划已定 ，建议尽早行动：凯迪拉克ATSL目前处于性价比的高点
，如果购车需求紧急，现在入手ATSL是一个不错的选择 ，以免错过任何优惠机会
。

相比之下
，CT4则显得比例协调
、线条紧凑，单从车身比例来看 ，CT4的观感就比ATS-L要更出色。前脸处
，新一代钻石切割设计风格让CT4的犀利程度稍微弱化，但锐利的棱线配合黑色运动中网依然彰显出动感而富有辨识度的一面 。

总结 ，CT4虽然便宜，但是
，不管是在保养和配件上，价格却不便宜 ，CT4只是给你了一个完美的错觉
，CT4跟ATSL价格差不多，但是保养和配件价格跟CT5差不多
。你看了CT5再去看CT4 ，你以为自己捡了便宜
，但是后续用起来跟CT5一个价格。

从我的角度出发，CT4算是凯迪拉克在最近一个时间周期内 ，定位最明确的一款产品 。这样的明确无论是厂家在广宣层面的定调
，还是最终落实到产品的实际情况，均呈现出了高度统一
。主打年轻人 ，主攻时尚和运动的产品特性
，这几乎是所有看到CT4的人能够瞬间得出的结论。现在有很多厂家都说，年轻人“难搞 ” 。

二手雅阁和凯迪拉克ATSL怎么选?有推荐的吗?

雅阁的5T动力足够满足日常驾驶需求 ，且相比美系车，其燃油经济性和维修保养费用都更低。这一优势使得雅阁在实用性方面表现出色
，适合作为家用和商用的首选
。反观凯迪拉克ATSL，虽然其8速手自一体变速箱在平顺性上略显不足 ，尤其在低速行驶和加速时会有顿挫感
，但这正是其改装潜力大的体现。

凯迪拉克ats-l ATS吸引我的就是它的运动本质， 对我这个性能崇拜者来说这已经足够了 ，但是对于大多数消费者而言这还远远不够
，因为单一属性的产品永远会成为少数派的选择 。

凯迪拉克ATS-L：性能后驱，10万出头 凯迪拉克在北美市场 ，完全是可以与奔驰、宝马扳扳手腕的品牌
，不仅是总统座驾，在一些大片 、音乐MV中 ，凯迪拉克的出镜率也是相当的高
。但在中国市场
，凯迪拉克还仅仅停留在二线领军者的角色，无论名气还是销量水平 ，距离BBA都还有比较大的空间。

如果注重舒适性和空间，像本田雅阁
、丰田凯美瑞等日系中级车也是不错的选择
，它们保值率高，车况稳定 ，能买到车况较好且行驶里程不算太多的 。或者一些二线豪华品牌的车型
，例如凯迪拉克ATS-L等，能以这个预算买到车况尚可、配置较高的版本
。